پاجرو به عنوان یکی از بهترین خودروهای آفرودی در ایران شناخته می‌شود که به دلیل استفاده شهری از همان ابتدا طرفداران بسیاری داشته است. مشکلات و معایب پاجرو امروزه بیشتر از قبل از به چشم می‌خورند چرا که سن و سالی از مدل‌های قدیمی آن می‌گذرد. در ادامه به مزایا و معایب مدل‌های مختلف پاجیرو اشاره می‌کنیم.
انواع مدل‌های پاجرو
پاجرو برای اولین بار توانست به موفقیت در مسابقات داکار فرانسه اسم و رسم خوبی به هم بزند و همچنان پرچمدار مسابقات رالی داکار محسوب می‌شود که توانسته بیشتر از هر وسیله نقلیه دیگری در طول تاریخ در این مسابقات پیروز شود. عملکرد درخشان پاجیرو در چنین مسابقاتی به ما نشان می‌دهد که پاجیرو ماشین بسیار توانمندی برای آفرود است.
پاجیرو در چهار نسل به ایران وارد شده است که در ادامه به معرفی هرکدام و مزایا و معایبی که دارند اشاره می‌کنیم. به صورت کلی نسل‌های مختلف میتسوبیشی پاجیرو بدین صورت هستند:
- نسل اول (سال 1982 الی 1990)
- نسل دوم (سال 1991 الی 1999) و نسخه فیس لیفت نسل دوم در ایران
- نسل سوم (سال 2000 الی 2005)
- نسل چهارم (سال 2006 الی 2019)
نسل اول میتسوبیشی پاجیرو
میتسوبیشی پاجیرو نسل او نسخه کمیابی محسوب می‌شود که امروزه پیدا کردن یک مدل سالم ممکن است کمی دشوار باشد. این مدل در انواع نسخه‌های 3 درب و 5 درب وارد ایران شده است که در ادامه به مزایا و معایب آن اشاره می‌کنیم.
بیشتر بخوانید: محبوب ترین خودروهای میتسوبیشی در سال ۲۰۱۸
مزایا
- قیمت مناسب به دلیل قدیمی بودن
- قابلیت نگهداری به عنوان ماشین کلاسیک
معایب
- کمبود قطعات در بازار
- پیشرانه ضعیف نسبت به مدل‌های جدید
- کمیاب بودن مدل‌های سالم
نسل دوم میتسوبیشی پاجرو
علی رغم مشکلات و معایب پاجرو، نسل دوم در میان آفرود بازها به عنوان یک اسطوره شناخته می‌شود؛ توانایی‌های آفرود بسیار بالا در کنار تعلیق بسیار نرم در استفاده شهری، معایب میتسوبیشی پاجرو را کمرنگ کرده است. این نسل از پاجرو با تنوع بسیار بالایی از تریم‌های بدنه و پیشرانه در ایران موجود است.
نسل دوم پاجرو در سال 1998 توسط شرکت میتسوبیشی فیس لیفت شد و علاوه بر تغییرات اساسی در ظاهر این ماشین، پیشرانه آن نیز قدرتمندتر از قبل شد. فیس لیفت این ماشین از سال 1384 الی 1386 توسط بهمن خودرو در ایران مونتاژ می‌شد که امروزه آن را تحت عنوان پاجرو بهمنی می‌شناسیم.
مدل‌های پنج درب و سه درب پاجرو نسل دوم با پیشرانه 4 سیلندر 2.7 لیتری و 6 سیلندر 3 لیتری عرضه شده‌اند. مدل فیس لیفت پاجرو یا همان پاجرو بهمنی تنها به صورت 5 درب و با پیشرانه 3.5 لیتری و با گیربکس‌های دنده‌ای و اتوماتیک عرضه شده است.
بیشتر بخوانید: کدام گزینه ارزش خرید بیشتری دارد؟ میتسوبیشی میراژ یا هیوندای i20
مزایا
- قابلبیت آفرود بالا
- امکانات آفرودی متنوع
- تریم‌های بدنه و موتوری متنوع
- قابلیت استفاده شهری
معایب
- مصرف سوخت بالا
- وزن زیاد
- قطعات اصلی گران
- بازار خرید و فروش ضعیف
- کمیاب بودن قطعات
میتسوبیشی پاجرو نسل سوم
نسل سوم پاجرو یکی از کمیاب‌ترین نسل‌های پاجرو در داخل ایران است و از آنجایی که تنها توسط برخی ارگان‌های دولتی یا افراد در مدل‌های 5 درب و 3 درب به صورت شخصی وارد شده است. تولید پاجرو نسل سوم از اواخر سال 2000 شروع و تا اواخر سال 2005 ادامه یافت.
پاجرو نسل سوم از تکنولوژی‌های پیشرفته‌تری نسبت به مدل قدیمی‌تر خود بهره می‌برد و علاوه بر هوشمند بودن، امکانات امنیتی و رفاهی بیشتری نیز دارد. البته بهبود‌های کیفی به این جا ختم نمی‌شود و نسل سوم پاجرو از موتور‌های 3.8 لیتری با 250 اسب بخار قدرت و 320 نیوتون متر گشتاور برخوردارند.
در کنار این‌ها، شاسی ماشین تقویت شده و به جای شاسی مستقل، از شاسی یکپارچه در کنار شاسی نردبانی در این ماشین استفاده شده است. نسل سوم پاجرو ظاهری امروزی‌تر دارد که برای استفاده‌های داخل شهری مناسب‌تر است.
البته مصرف سوخت ماشین همچنان بالا است و به دلیل محدودیت در بازار پیدا کردن قطعات بدنه ممکن است کمی سخت باشد.
مزایا
- موتور 3.8 لیتری
- شاسی تقویت شده
- ظاهر زیباتر
- امکانات رفاهی و امنیتی بیشتر
معایب
- محدودیت و تعداد کم
- کمبود قطعات بدنه
- زاویه ورود و خروج ضعیف‌تر
میتسوبیشی پاجرو نسل چهار
اگرچه تولید پاجرو تا سال 2021 ادامه داشت اما نسل چهارم این ماشین تا سال 2013 به صورت رسمی وارد کشور شده است. این نسل از پاجرو به جرئت پرقدرت‌ترین تریم آن محسوب می‌شود که به لطف موتور 3.8 لیتری 6 سیلندر بیش از 250 اسب بخار تولید می‌کند.
نسل چهارم پاجرو برخلاف نسل دو و سه آن قیمت به نسبت بالایی دارد و ممکن است برای آفرود گزینه مناسبی نباشند چرا که قطعات بدنه آن‌ها به مراتب گران‌تر از مدل‌های قدیمی هستند.
اگرچه این ماشین توانایی آفرودی بالایی دارد و آپشن‌های آفرودی بسیار بالایی دارد اما بیشتر افراد برای استفاده شخصی از این ماشین استفاده می‌کنند.
امکانات امنیتی EBD، ESP و ایربگ‌های دو مرحله روی سینه ماشین و شیشه‌های جانبی سطح امنیتی این نسل پاجیرو را بسیار بالا برده است. ظاهر امروزی و مدرن‌تر این خودرو باعث شده بسیاری این ماشین را به همتایان ژاپنی آن ترجیح بدهند.
مزایا
- ظاهر امروزی
- موتور پرقدرت 3.8 لیتری
- دوام بسیار بالا
- توانایی آفرودی بسیار بالا
- سواری و تعلیق نرم
معایب
- سرویس‌های دوره‌ای گران
- بازار نه چندان خوب
- قطعات بدنه گران قیمت
- مصرف سوخت بالا
- قیمت بالا به عنوان ماشین آفرود
سخن آخر
میتسوبیشی پاجرو به عنوان یکی از بهترین ماشینهای آفرودی علی رغم داشتن امکانات آفرودی بالا، استحکام بسیار خوب و دوام مثال زدنی، با معایب خاص خود دست و پنجه نرم می‌کند که عدم آگاهی از آن‌ها می‌تواند تجربه‌ای تلخ در خرید این ماشین برای شما رقم بزند.
با سلام و احترام
خدمت مدیران و سروران عرض کنم که ماشینهای شاسی بلند مختلفی را تجربه کرده ام و حقیقت هیچ شاسی بلندی رام نکردم که به اندازه پاجیرو خوش رکاب و نرم ترین شاسی بلندی هست که تا به حال ندیدم و واقعا گران شده در ایران من در کویت بیشترین ماشینی که سوار شدم پاجیرو بوده