همه چیز درباره سیستم ترمز خودرو
توقف خودرو اجاره شده به خصوص در سرعت های بالا و در آب و هوای بارانی کار آسانی نیست؛ سیستم ترمز ضد قفل (ABS) در این شرایط، یکی از بهترین گزینه های موجود است که راننده می تواند به آن تکیه کند. در حقیقت در جاده های خیس و بارانی، حتی راننده های حرفه ای با ترمزهای معمولی نمی توانند به خوبی یک راننده‌ی متوسط با ترمز ABS خودرو را متوقف کنند. در این مقاله قصد داریم همه‌چیز در مورد سیستم ترمز ABS خودرو رنت شده را به زبان ساده توضیح دهیم؛ از اهمیت این سیستم ترمز، اجزای تشکیل‌دهنده‌ی و نحوه‌ی کار آن تا مشکلات معمول این نوع سیستم مورد بررسی قرار خواهد گرفت.
سیستم ترمز ضد قفل ماشین های اجاره ای
چرخی که در حال سُر خوردن است در مقابل چرخی که لیز نمی‌خورد، چسبندگی کمتری با جاده دارد. اگر تابه‌حال در مسیرهای یخی رانندگی و احتمالاً گیر کرده باشید، با تجربه ی نداشتن چسبندگی چرخ ها و درجا زدن به خوبی آشنا هستید. ترمزهای ABS با جلوگیری از سُر خوردن چرخ ها در هنگام ترمزگیری، دو فایده ی مهم دارند؛ توقف سریع تر و فرمان دادن خودرو در هنگام ترمزگیری.
به‌طور کلی سیستم ترمز ضد قفل از چهار بخش تشکیل شده است:
- سنسورهای سرعت
- پمپ
- سوپاپ ها
- کنترل کننده
سنسورهای سرعت
در سیستم ترمز ABS برای تشخیص قفل شدن ناگهانی ترمزها باید اطلاعات کافی رد و بدل شود. سنسورهای سرعت که که معمولاً در هر چهار چرخ یا در برخی خودروها در دیفرانسیل نصب شده اند، این اطلاعات را فراهم می کنند.
سوپاپ ها
در هر لوله ی ترمز، یک سوپاپ وجود دارد؛ در برخی سیستم های ABS، سوپاپ ها در ۳ وضعیت قرار دارند:
- وضعیتی که سوپاپ باز است؛ در این حالت فشار از طریق سیلندر اصلی به طور مستقیم به ترمز می رسد (سیلندر اصلی فشار غیر هیدرولیک را به فشار هیدرولیک تبدیل می کند).
- وضعیتی که سوپاپ، ارتباط بین ترمز و سیلندر اصلی را بلوکه می کند؛ در این حالت در صورت فشردن بیش از حد ترمز پدال، از فشار بیش از حد به ترمز جلوگیری می شود.
- وضعیتی که سوپاپ نقش دفع‌کننده دارد؛ در این وضعیت سوپاپ از فشار ترمزها کم می کند.
پمپ
از آنجایی که سوپاپ قابلیت کم کردن فشار ترمز را دارد، باید راهی برای بازگشت این فشار در سیستم وجود داشته باشد. کار پمپ، برگشت دادن فشار در سیستم پس از کاهش دادن فشار توسط پمپ است.
کنترل کننده
کنترل کننده اساساً کامپیوتر این سیستم است که با نظارت بر سنسورهای سرعت و کنترل کردن پمپ ها، انجام وظیفه می کند.
نحوه ی کارکرد ترمز ABSسیستم های متنوع و البته الگوریتم های مختلفی برای ترمزهای ABS در مدل ها و برند های مختلف وجود دارد. در ادامه نحوه ی کارکرد یکی از ساده ترین نوع از ترمزهای ABS را بررسی می کنیم.
کنترل کننده همیشه در حال بررسی سنسورهای سرعت است و به دنبال کاهش سرعت در چرخ‌ها می‌گردد. در واقع دقیقاً قبل از قفل شدن یک چرخ، کاهش سرعت شدیدی در آن اتفاق می افتد. در این شرایط، سرعت توقف چرخ در برابر سرعت توقف خودرو بسیار سریع تر است. در شرایط مناسب جاده ای، حدود پنج ثانیه طول می کشد تا یک خودرو با سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت به حالت توقف کامل برسد؛ درحالی که یک چرخ قفل شده در کمتر از یک ثانیه از حرکت دورانی بازمی ایستد.
چرا تمام موتورسیکلت‌ها به ترمز ABS مجهز نیستندپنج علامتی که نشان می دهد شما باید ترمزهای خود را بررسی کنید
کنترل کننده سیستم ضد قفل به واسطه ی برنامه ریزی خاصی که شده است، آگاهی دارد که چنین کاهش سرعت در زمان کم غیر ممکن است؛ بنابراین تا جایی که افزایش شتاب و دوران در آن چرخ به وجود بیاید، از فشار ترمز کم می‌کند. سپس بلافاصله فشار را زیاد می کند تا دوباره کاهش شتاب و دوران در آن چرخ اتفاق بیافتد. کنترل کننده این اعمال را با سرعت زیادی انجام می دهد و تغییر سرعت چرخ، روند ثابتی تجربه می کند. حاصل این کار، کاهش سرعت چرخ به موازات سرعت خودرو است؛ با وجود حداکثر سرعت ترمزگیری، چرخ ها تا نزدیک ترین حالت ممکن به قفل شدن کنترل می شوند. زمانی که ترمز ABS در حال استفاده باشد، در پدال ترمز حالت تکان های ضربان مانند حس می شود. دلیل این امر باز و بسته شدن سریع سوپاپ ها است. برخی سیستم ها تا ۱۵ بار در ثانیه می توانند سوپاپ ها را باز و بسته کنند.
انواع مختلف ترمز ABSسیستم های ترمز ضد قفل بر اساس ترمزهای مختلف موجود در آن ها، به چند طرح تقسیم بندی می شوند. در ادامه رده بندی مختصری بر اساس تعداد کانال ها (سوپاپ های مستقل) و سنسورهای سرعت از انواع ترمز ABS ایجاد می کنیم.
سیستم چهار کاناله به همراه چهار سنسور سرعت
در این طرح، برای هر چهار چرخ سنسور سرعت و سوپاپ مستقل وجود دارد که بهترین طرح ترمز ABS است. کنترل کننده سرعت هر چرخ را به طور جداگانه بررسی می کند که حاصل آن، حداکثر قدرت ممکن در ترمزگیری است.
سیستم سه کاناله به همراه سه سنسور سرعتاین نوع طرح بیشتر در وانت پیکاپ های مجهز به ترمز ABS در هر چهار چرخ وجود دارد. در این طرح، سنسور سرعت و سوپاپ در هر دو چرخ جلو وجود دارد؛ ولی برای دو چرخ عقب فقط یک سنسور سرعت در اکسل عقب و یک سوپاپ قرار داده شده است. در این سیستم سرعت هر دو چرخ جلو به طور جداگانه بررسی می شود که به همین دلیل، حداکثر قدت ترمزگیری در محور جلو وجود خواهد داشت. اما سرعت چرخ های عقب در کنار هم بررسی می‌شوند که به همین دلیل امکان قفل شدن یکی از چرخ های عقب در ترمزگیری وجود دارد. در مقایسه با طرح چهار کاناله، این طرح قدرت ترمزگیری کمتری ارائه می دهد.
سیستم یک کاناله به همراه یک سنسور سرعت
این نوع طرح بیشتر در وانت پیکاپ‌های مجهز به ترمز ABS محور عقب دیده می‌شود. در این طرح یک سوپاپ برای کنترل هر دو چرخ عقب در کنار یک سنسور سرعت در محور عقب قرار گرفته است. این سیستم همانند نحوه‌ی کارکرد محور عقب در طرح سه کاناله کار می‌کند که بنابراین احتمال قفل شدن یکی از چرخ‌های عقب وجود دارد. با نگاهی کوتاه به اتصال T شکل ترمز به دو چرخ عقب و وجود سنسور سرعت در نزدیکی دیفرانسیل در محور عقب، می‌توان این خودروها را تشخیص داد
ممنون از شما که مقالات ما را تا انتها دنبال می کنید. امیدوارم که این مقاله برای شما مفید بوده باشد. با مقالات بعدی همراه باشید. در صورت تمایل به اجاره خودرو در تهران با کارشناسان اجاره خودرو لوکس پرارین خودرو در تماس باشید.
| لینک های بیشتر | yun.ir/j5ln96 |